當(dāng)前位置：
E動(dòng)力電池是為機(jī)器提供電源來作為動(dòng)力來源，一般是指為電動(dòng)汽車、電動(dòng)列車等新能源汽車提供動(dòng)力的蓄電池。新能源汽車是指采用非常規(guī)的車用燃料作為動(dòng)力來源，綜合車輛的動(dòng)力控制和驅(qū)動(dòng)方面的先進(jìn)技術(shù)，形成的技術(shù)原理先進(jìn)、具有新技術(shù)、新結(jié)構(gòu)的汽車，新能源汽車因其節(jié)能和環(huán)保的特性被看好，得到國家政策的大力支持，為貫徹落實(shí)國務(wù)院關(guān)于培育戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)和加強(qiáng)節(jié)能減排工作的部署和要求，中央財(cái)政安排專項(xiàng)資金，支持開展私人購買新能源汽車補(bǔ)貼試點(diǎn)。
新能源汽車主要由電池驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)、電機(jī)系統(tǒng)和電控系統(tǒng)及組裝等部分組成。其中電機(jī)、電控及組裝和傳統(tǒng)汽車基本相同，最大的區(qū)別在于動(dòng)力源的不同，動(dòng)力電池包是新能源汽車的重要?jiǎng)恿υ?，廣大新能源車企紛紛加大在動(dòng)力電池包上的研發(fā)，努力解決動(dòng)力電池包的成本高、電池續(xù)航能力較弱、充電速度不高等技術(shù)瓶頸。另外在動(dòng)力電池包散熱問題解決上與同裕熱能等散熱企業(yè)展開技術(shù)合作，提升動(dòng)力電池包的性能。
同裕熱能致力于成為新能源領(lǐng)域熱管理領(lǐng)導(dǎo)者，在動(dòng)力電池包散熱技術(shù)研發(fā)上有豐富的經(jīng)驗(yàn)，通過同裕的熱設(shè)計(jì)工程師與車企技術(shù)人員進(jìn)行深入的研討，幫助新能源汽車企業(yè)解決散熱問題，受到業(yè)內(nèi)的廣泛好評(píng)。以下為同裕熱能研發(fā)并量產(chǎn)的動(dòng)力電池包散熱方案展示，更多新的水冷散熱方案因保密協(xié)議與預(yù)防技術(shù)涉密的緣故未能展示，可與客服溝通或前來同裕熱能進(jìn)行直接的技術(shù)交流。
新能源汽車主要由電池驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)、電機(jī)系統(tǒng)和電控系統(tǒng)及組裝等部分組成。其中電機(jī)、電控及組裝和傳統(tǒng)汽車基本相同，最大的區(qū)別在于動(dòng)力源的不同，動(dòng)力電池包是新能源汽車的重要?jiǎng)恿υ?，廣大新能源車企紛紛加大在動(dòng)力電池包上的研發(fā)，努力解決動(dòng)力電池包的成本高、電池續(xù)航能力較弱、充電速度不高等技術(shù)瓶頸。另外在動(dòng)力電池包散熱問題解決上與同裕熱能等散熱企業(yè)展開技術(shù)合作，提升動(dòng)力電池包的性能。
同裕熱能致力于成為新能源領(lǐng)域熱管理領(lǐng)導(dǎo)者，在動(dòng)力電池包散熱技術(shù)研發(fā)上有豐富的經(jīng)驗(yàn)，通過同裕的熱設(shè)計(jì)工程師與車企技術(shù)人員進(jìn)行深入的研討，幫助新能源汽車企業(yè)解決散熱問題，受到業(yè)內(nèi)的廣泛好評(píng)。以下為同裕熱能研發(fā)并量產(chǎn)的動(dòng)力電池包散熱方案展示，更多新的水冷散熱方案因保密協(xié)議與預(yù)防技術(shù)涉密的緣故未能展示，可與客服溝通或前來同裕熱能進(jìn)行直接的技術(shù)交流。
